We schreven reeds in October 2013 over Vortex als mogelijke oorzaak van dit dodelijke ongeval.
Het definitive ongevalsrapport van de dodelijke crash bij de Shetland eilanden is uiteindelijk door de Britse AAIB goedgekeurd en gepubliceerd; je kunt het hier nalezen.
De crash waarbij 4 mensen verdronken in zee is volgens de onderzoekers te wijten aan een niet effectieve monitoring van de instrumenten bij het voorbereiden van een kritieke IFR landing. Daardoor kwam de Super Puma van CHC op 23 Augustus 2013 in zee terecht net voor de landing op de luchthaven Sumburgh op de Shetlands.
De piloten hadden de snelle vertraging van de snelheid (onder de 30kts) niet opgemerkt en samen met de daalsnelheid van meer dan 1000 ft/min en het maximum vermogen kwamen ze in een schoolvoorbeeld van een Vortex Ring State. Door de te lage hoogte (minder dan 300 ft) wanneer de piloten de snelle daling opmerkten was er geen recovery meer mogelijk.
Het is een vrij lijvig (266 bladzijden) rapport maar zeer leerijk hoe een zeer ervaren piloot met meer dan 10.000 vlieguren op zijn palmares toch door Vortex kan worden gevangen.
Ondanks een goed uitgeruste Super Puma met veel noodvoorzieningen overleefden Sarah Darnley, Gary McCrossan, Duncan Munro en George Allison de crash niet. Veertien anderen, onder wie de twee piloten, overleefden de crash.
De hoofdstukken hoe Vortex door onoplettenheid van de piloten kan ontstaan moet je zeker lezen: verplichte lectuur.