Het derde kwartaal 2024 is achter de rug en Boeing Helicopters heeft zijn leveringen bekend gemaakt. De afdeling Boeing Helicopters is onderdeel van het Boeing bedrijf Defense, Space & Security Programs en Boeing toont geen separate financiële resultaten van zijn helikopterafdeling. Deze aantallen zijn dus de enige resultaten die voor de helikopterafdeling separaat bekend worden gemaakt.
| Q3-2024 | Q3-2023 | // | Q1->Q3/2024 | Q1->Q3/2023 | |
| Apache - nieuw | 7 | 5 | 10 | 17 | |
| Apache - herbouw | 11 | 9 | 24 | 38 | |
| Chinook - nieuw | 0 | 1 | 2 | 8 | |
| Chinook - herbouw | 2 | 3 | 7 | 7 | |
| Totaal | 20 | 18 | 43 | 70 |
Ook Boeing lijkt problemen te hebben om zijn orderboek om te zetten in uitleveringen. Dit zou ook te maken hebben met de moeilijke 'upscaling' van de supply chain in de luchtvaart. Vorige week hoorden we nog uit de mond van een helikopterfabrikant dat deze problematiek nog steeds aanhoudt en dat de commerciële vliegtuigen meestal voorrang krijgen op de helikopters als bepaalde gelijkaardige onderdelen moeten worden uitgeleverd.
Je kunt je afvragen hoelang Boeing, met dergelijke lage kwartaalleveringen, er zal over doen om zijn order voor 60 Chinook CH47 Echo voor het Duits leger uit te leveren. Trouwens Boeing heeft naast dit Duitse order ook nog vele andere orders in de pijplijn. Leveringstermijnen van meer dan 3 jaar zijn intussen standaard geworden.
Met de oorlogen in Oekraïne en het Midden-Oosten in het achterhoofd en de nood aan een versnelde opbouw van de militaire arsenalen zal de defensie-industrie zich moeten beraden en meer een oorlogsindustrie worden. In Rusland is dit reeds 2 jaar het geval en worden duidelijke prioriteiten gesteld aan bedrijven die militaire helikopters en drones bouwen.