De Britse onderzoekscel van de AAIB (Air Accidents Investigation Branch) heeft een tweede tussentijds rapport uitgebracht over haar onderzoek naar de oorzaken van het ongeval met de SuperPuma met call sign G-WNSB op 23/8/2013. Er vielen toen 4 doden toen het toestel bij de Shetland eilanden in zee dook.
Net zoals in het eerste rapport komt de AAIB tot de conclusie dat er geen technische mankementen waren die het ongeval hebben veroorzaakt. De huidige hypotese is dat het toestel door een onoplettendheid van de chief-pilot in een Vortex ring-state (= settling with power) is geraakt en geen adequate actie ondernam om er nog uit te geraken.
Eurocopter is ook deel van het onderzoeksteam en komt in haar eigen onderzoek ook tot de conclusie dat er geen technische manko's waren aan het toestel toen het ongeval gebeurde.
Intussen hebben de helikopteroperators al een werkgroep gestart om hun vlieg- en veiligheidsprocedures te gaan onderzoeken en eventueel bij te stellen. Eurocopter en verschillende operatoren denken nu reeds dat verregaande installatie en gebruik van automatische systemen (3D autopilots, etc) een mogelijke oplossing zou kunnen zijn voor problemen als deze met de SuperPuma.