Robinson Helicopters heeft een speciaal ALERT uitgestuurd om te wijzen op de gevaren van Low-G Mast Bumping incidenten bij helikopters. Recente incidenten in Australie en Nieuw Zeeland hebben Robinson ertoe gebracht om haar piloten duidelijk te maken hoe Low-G situatie's kunnen worden vermeden of gecorrigeerd. Meer dan interessante lectuur dat we toch eens moeten herhalen
- vermijden van abrupte cyclic manoeuvres
- niet overreageren in turbulente weersomstandigheden
- vertraag in turbulentie of bij verlaagde attentie
- maakt low-G correctie's op een kalme, niet abrupte manier.
Robinson Helicopters heeft deze ALERT nota aan al zijn operatoren en eigenaars van zijn helikopters gestuurd maar het blijft ontegensprekelijk een antwoord op de moeilijkheden met de veiligheidsautoriteiten in Australie. De recente crack in een rotorblad van een Robinson R22 die tot een ander ALERT aanleiding gaf gebeurde eens te meer in Australie bij het drijven van een veestapel.
In de onderstaande video zie je hoe het drijven van een veestapel met een helikopter gebeurt; geen werk voor doetjes maar vooral het gebruik van een helikopter ver buiten de toegestane limieten.
Video:
