Het zware ongeval met de Airbus Helicopter type SuperPuma EC225 / H225 van CHC in Noorwegen was vorige vrijdag uitgebreid in de media. Dertien slachtoffers bij een ongeval met een burgerlijke helikopter is uitzonderlijk en zal ongetwijfeld diepgaande onderzoeken met zich meebrengen. Ook de vorige crashes en incidenten met de EC225 / H225 van Airbus zijn in het verleden langdurig onderzocht; ook deze keer zal men zich afvragen waarom men huidig ongeval niet kon vermijden...
Wat weten we tot op heden:
- Ongeval gebeurde met de Airbus H225 Super Puma met callsign LN-OJF op terugweg van het boorplatform Gullfaks B (eigenaar: Statoil) naar het Noorse Bergen
- Voor de crash hebben de piloten een noodsignaal uitgezonden.
- Bij het ongeval brak de rotorkop met de rotorbladen van de rest van het toestel; de rotorbladen vlogen alleen verder.
- De helikopter viel in zee en zonk 6 meter diep nabij het eiland Turoy; de rotorbladen vielen op een rots van het klein eiland.
- De dertien inzittenden kwamen om bij de crash; 11 lichamen zijn reeds geborgen
- Zowel de Britse als de Noorse CAA hebben onmiddellijk een vliegverbod uitgevaardigd voor de Airbus Helicopters type H225 Super Puma
- Beide zwarte dozen zijn gevonden en naar de UK gestuurd voor onderzoek.
- Ook Airbus Helicopters heeft alle eigenaars van de H225's geinformeerd om alle vluchten met de Super Puma H225 te staken. In een persrelease heeft Airbus Helicopters zijn medeleven betuigd aan de families van de slachtoffers. Ze hebben reeds onderzoekers naar de plaats van het ongeval gestuurd en hebben geen informatie hoe het mogelijk is dat de rotorkop van de helikopter gescheiden is geraakt.
- Bronnen wisten alvast te melden dat twee onderhoudsbeurten van 100u in het afgelopen jaar zouden zijn overgeslagen.
- De helikopter kreeg een nieuwe main gearbox op 17 Januari 2016 en een nieuwe main rotorkop op 27 Maart 2016. Deze informatie is cruciaal voor het onderzoek.
Wij blijven dit verder opvolgen en houden U op de hoogte.
Video:
