Vorige woensdag brachten we een bezoek aan de Kopter stand op de HeliTech 2018 in Amsterdam.
Prototype 1 van de Kopter SH09, die reeds op 2 Oktober 2014 zijn maidenvlucht maakte, stond tentoon op de HeliTech. Het toestel stond in de rood-witte kleuren van de nieuwste klant, Systematic Aviation Services (SAS), uit Maleisie. Met het order van SAS heeft Kopter nu meer dan 70 orders voor haar nieuwe SH09.
Het wordt na een paar jaar vertraging nu stilaan tijd dat Kopter voor de SH09 een EASA certificatie krijgt. Verschillende wijzigingen liggen aan de basis dat de certificatie nog niet kon worden voltooid. Kopter is er nu van overtuigd dat deze laatste problemen zijn overwonnen en dat ze tegen eind 2019 de EASA certificatie zullen kunnen vieren. De laatste discussie met EASA met betrekking tot de gearbox van de hoofdrotor verplichtte Kopter om deze gearbox deels te hertekenen met alle vertraging daaraan verbonden. Om meer certificatievluchten te kunnen uitvoeren zal nu vanaf Sicilie worden gevlogen; tot op heden vloog Kopter zijn testvluchten in Zwitserland.
Ondertussen is Mathias Senes, Kopter's Executive VP Sales, druk in de weer om zijn verkoopsteam verder uit te bouwen. Ook in Australie, Nieuw Zeeland, de Nordics en Zuid-Afrika heeft Kopter reeds distributeuren aangesteld. Senes was zeer optimistisch op de beurs en stelde dat de volledig nieuw ontworpen SH09 zowat alle missies aankan en dat de SH09 een commercieel succes zal worden. De deuren onder de staartrotor maken de EMS operatie's makkelijk.
Kopter werkt met / aan 4 prototype's:
- Kopter P1 (prototype 1): maidenvlucht 2 Oktober 2014
- Kopter P2 (prototype 2): maidenvlucht 26 Februari 2016
- Kopter P3 (prototype 3): grondtesten gebeuren nu, eerste vlucht vermoedelijk voor eind 2018
- Kopter P4 (prototype 4): in opbouw, eerste vlucht vermoedelijk eerste halfjaar 2019.
Wat is er specifiek aan de Kopter SH09:
- Een volledig nieuwe ontwikkeling van een helikopter, niet gebaseerd op enig bestaand toestel of ontwerp
- Volledig koolstof composiet airframe
- Honeywell HTS900 turboshaft turbine, met een nieuwe generatie dubbel kanaal Fadec
- Fenestron staartrotor met lage geluidsbelasting - hoog geplaatst
- Hoofdrotor met vijf rotorbladen, zonder lagers (bearingless)
- Drie Kevlar fueltanks
- Glass cockpit Garmin G3000H
- Glas onder de pedalen verbetert het zicht van de piloot.
Hier kun je al onze informatie / artikelen over de Kopter (ex-Marenco SwissKopter) nog eens nalezen.
Foto en video copyrights: Kopter
Video:
