Bezig met laden...

Logboek

Historiek van de Belgische Politiehelikopters

Historiek van de Belgische Politiehelikopters

De dienst Luchtsteun van de Belgisch Federale Politie is met haar MD-helikopters zeker een van de meest gekende politie-eenheden. 

Deze dienst biedt de federale en lokale politiediensten gespecialiseerde luchtsteun aan zodat de politiezorg beter en efficiënter kan verlopen. Deze steun is ook aan andere hulpdiensten aangeboden.

De Luchtsteun wordt ingezet in verschillende domeinen, waaronder:

  • Beheersen van onoverzichtelijke situaties (verkeershinder, kettingbotsingen, vliegtuigcrashes, massabijeenkomsten, grote sportwedstrijden, enz.).
  • Zoeken naar verdwenen personen of voorwerpen.
  • Achtervolging en onderscheppen van verdachten.
  • Opsporen en/of vaststellen van inbreuken (illegale lozingen, sluikstorten, illegale labo's, enz.).
  • Bescherming van personen en goederen (bescherming van geldtransporten, bescherming van VIP's, enz.).
  • Gespecialiseerde interventies (steun aan de speciale eenheden).
  • Doorstralen van videobeelden via vaste of mobiele stations.
  • Steun aan de Natie (branden, rampen, enz.).

Historiek van de Luchtsteun van de Federale Politie

  • 1953
    • De Rijkswacht voert zijn eerste luchtoperaties uit met een Auster VI en een Piper Cub L18C van het Licht Vliegwezen van de Landmacht.
    • Deze operaties, uitgevoerd aan boord van een Auster VI en later een Piper Cub L18C, waren slechts verkeersopdrachten. Al snel werden ze ook ingezet voor andere domeinen: sportieve evenementen, openbare orde, enz.
  • 1968
    • De Rijkswacht koopt zijn eerste helikopters aan, zes Alouettes II. Deze toestellen worden in het begin vooral gebruikt voor luchtwaarneming en voor het verkrijgen van informatie. De Alouette II met callsign G-91 crasht na slechts 3 maanden bij Glabais
  • 1973
    • De Rijkswacht neemt drie PUMA SA330 helikopters (G-01, G-02, G-03) in dienst voor transportvervoer, brandbestrijding, beelddoorstraling en steun aan het Speciale Interventie Eskadron.
    • De vloot van de Rijkswacht bestaat op dat moment uit 5 Alouettes II (G-90, G-92, G-93, G-94, G-95) en de 3 Puma's SA330.
  • 1993
    • Het Luchtsteun Detachement wordt opgericht binnen de Rijkswacht en neemt zijn intrek in een loods die ter beschikking wordt gesteld door de luchtmacht op Melsbroek.
    • De vestiging van het luchtsteundetachement op Melsbroek biedt de Rijkswacht de mogelijkheid aan om lichte vliegtuigen in te schakelen. Lichte vliegtuigen vliegen echter economischer en beschikken over een groter bereik dan de helikopters. Deze laatsten bieden dan weer totaal andere voordelen wanneer het bijvoorbeeld gaat over bepaalde tussenkomsten van de speciale eenheden.
    • Op 16 november 1993 krijgen de Puma's en Alouettes gezelschap van een Britten Norman Islander. Sindsdien zijn daar nog drie Cessna's bijgekomen. Zowel de Britten Norman als de Cessna's kunnen 's nachts en in vrij slechte weersomstandigheden vliegen. Zij hebben onschatbare diensten bewezen bij onder andere verkeershinder en -chaos, massabijeenkomsten, opsporingen van verdwenen personen, het vaststellen van inbreuken op de milieuwetten enz. 
    • Gezien hun gevorderde leeftijd werd in de loop van de jaren '90 vrij duidelijk dat de Puma's en Alouettes aan vervanging toe waren. De afschrijving van één van de Puma's en een crash met een tweede Puma in Lyon (15 December 1993) liet de toenmalige rijkswacht nog amper één bi-turbine helikopter. Om veiligheidsredenen waren de twee motoren een vereiste om boven grote agglomeraties te kunnen vliegen.
  • 1997
    • De eerste MD900 (G10) komt in dienst bij het Luchtsteun Detachement. Deze multi-bruikbare heli is aangekocht om het werkpaard van de Luchtsteun te worden. Uitgerust met een camerasysteem en een performante beelddoorstraling toonde hij zijn grote operationele meerwaarde tijdens de Euro 2000. De G10 wordt later vergezeld door 2 gelijkaardige helikopters (G-11 en G-12)
  • 1999
    • De laatste Alouettes II worden, na dertig jaar trouwe dienst, uit dienst genomen en vervangen door twee nieuwe mono-turbine helikopters MD520 (G-14 en G-15) die evenals de MD900 uitgerust zijn met een notarsysteem (notar: no tail rotor).
  • 2000
    • De G-94 is de laatste Alouette II die op 8 Oktober uit dienst wordt genomen
  • 2001
    • Door de Politiehervorming verdwijnt de Rijkswacht en wordt de Dienst Luchtsteun van de Federale Politie opgericht.
  • 2003
    • De Dienst Luchtsteun kent een zwarte pagina in zijn bestaan. Twee collega's komen om het leven tijdens de crash van een Cessna (G-03) op de landingsbaan te Melsbroek.
  • 2010
    • Een MD902 (G-16) komt de rangen van de Luchtsteun vervoegen. Dit laat tevens toe dat de voorgangers (G-10, G-11 en G-12) belangrijke onderhoudsbeurten ondergaan om hun levensduur te verlengen (Mid Life Update - MLU). De laatste MLU (G12) zal eindigen in 2014.
  • 2015
    • In december neemt Directie Luchtsteun een eerste politiedrone in gebruik. Twee piloten zijn opgeleid. DAFA gaat dit toestel inzetten om verder praktijk op te doen, voor de fotogrammetrie bij de Wegpolitie en voor de Cel vermiste personen.
  • 2018
  • Vandaag Mei 2019 vliegt de Dienst Luchtsteun met een vloot bestaande uit:
    • 2 mono-turbine helikopters MD520N - G-14 en G-15
    • 5 bi-turbine helikopters MD902 upgraded - G-10, G-11, G12, G-16 en G-17 (noteer dat er nooit een G-13 is geweest - beetje bijgeloof in de luchtvaart...)

Tot zover de helikopterhistorie van de Dienst Luchtsteun van de Belgische Federale Politie. Mocht je foto's of anekdotes hebben van de inzet van deze helikopters in de afgelopen jaren en U wilt deze met de Helispot lezers delen, kun je contact opnemen via deze email. 

Video:
Video afspelen...

0 Reactie(s)

Laat reactie achter....

Uw email adres zal niet gepupliceerd worden, u dient enkel uw reactie te valideren. Verplichte velden worden aangeduid met *