GAMA (General Aviation Manufacturers Association) heeft zijn geconsolideerd overzicht gemaakt over het afgelopen jaar 2018.
Op basis van de gegevens die de fabrikanten aan hun brancheorganisatie GAMA hebben doorgespeeld zijn de omzetten van alle grote helikopterfabrikanten in 2018 ongeveer 0,7% gedaald in vergelijking met 2017. De omzet daalde van $3,7 miljard naar $3.6 miljard.
Het aantal uitgeleverde helikopters evolueerde als volgt:
- Piston helikopter leveringen (units) stegen met 6,4%
- Turbine helikopter leveringen (units) stegen met 5,0%
| Fabrikant | 2017 # | 2017 $ | 2018 # | 2018 $ |
|---|---|---|---|---|
| Airbus | 369 | $1.871,1m | 323 | $1.727,3m |
| Bell | 192 | $696,1m | 245 | $600m |
| Sikorsky(**) | 172 | 122 | ||
| Guimbal | 35 | $13.6m | 25 | $9,5m |
| Leonardo(*) | 148 | $1.501m | 148 | $1.501m |
| Robinson | 305 | $161,1m | 316 | $167,3m |
- (*): Leonardo heeft haar cijfers voor het vierde kwartaal maar in Maart 2019 vrij; wij schatten dat Leonardo in 2018 stabiel is gebleven.
- (**) Sikorsky geeft geen omzet vrij van haar militaire helikopters.
Het is goed nieuws dat de helikopterindustrie na een aantal jaren van negatieve groei ook in 2018 iets meer helikopters heeft mogen produceren dan in 2017 en 2016. Toch blijft de markt van de traditionele helikopters nog respectievelijk 25% en 12% lager dan in 2012 en 2013.
De markt is duidelijk wat afwachtend en ziet overal alternatieve VTOL toestellen die traditionele taken van helikopter zouden kunnen overnemen en ook de meeste traditionele helikopterfabrikanten zijn zich aan het heruitvinden om deze trein niet te missen.
- Airbus Helicopters is in 2018 marktleider gebleven met 323 verkochte helikopters net voor Robinson die 316 helikopters kon verkopen. Maar Airbus verkocht wel 40 helikopters minder dan in 2017, Robinson 11 meer dan in 2017. Het enige Airbus helikoptermodel dan groeide was de H125, totaal 136 helikopters of 10 meer dan 2017.
- Met 24% van de verkochte helikopters op zijn naam blijft Robinson het goed doen maar zal met weemoed terugdenken aan 2007 toen het 893 helikopters verkocht, in 2018 316. De R22 met 33 stuks en de R44 Cadet met 18 stuks blijven stabiele cijfers scoren. De R44 groeide met 15 eenheden tot 191 helikopters terwijl van de R66 ondanks de sterke concurrentie van de Bell 505 toch weer 74 helikopters werden uitgeleverd.
- Bell deed ogenschijnlijk een goede zaak en kon 245 helikopters uitleveren, het jaar voordien was dat slechts 192. Maar in deze cijfers zitten 116 Bell Jetranger 505 helikopters waarvan er in 2017 slechts 27 werden uitgeleverd. Zonder het type 505 zou Bell slechts 129 helikopters hebben verkocht in 2018, terwijl dit in 2017 165 zou zijn geweest.
- Guimbal heeft een moeilijk jaar achter de rug, het slechtste sinds de oprichting van de onderneming. De grote doorbraak komt er niet, erger nog Guimbal viel terug van 35 Cabri G2 helikopters in 2017 naar 25 stuks in 2018. Opmerkelijk is dat de Cabri in 2018 terug minder helikopters verkocht dan de 'oude' Robinson R22. Misschien zijn de technische challenges van de Cabri G2 stilaan in de markt bekend geworden.
- Enstrom, dat nu in Chinese handen is, kon in 2018 14 helikopters van het type F-28/280 verkopen en 8 van het type 480. Totaal 22 stuks terwijl ze in 2017 slechts 5 helikopters verkochten.
- Bij Sikorsky is het wachten op de nieuwe generatie. Zowel Blackhawk als Seahawk deden het slechter als het jaar voordien en de CH-53K is nog niet in productie.
- NH Industries kon in 2018 een totaal van 36 NH-90 helikopters verkopen, in 2017 was dat 40 stuks.
Tot zover ons overzicht van de helikoptermarkt in 2018. Het is duidelijk geen groeimarkt meer en de verhoopte heropleving in de olie- en gasindustrie heeft nog geen invloed op de verkoopcijfers. Een positieve ontwikkeling zien we rond de off-shore windturbines maar of dit snel de verkoopcijfers zal beinvloeden durven we te betwijfelen.
Het wordt wel afwachten wanneer de eerste VTOL's commerciele operatie's zullen uitvoeren en wat dan de invloed zal zijn op de verkopen van de grote helikopterfabrikanten.
Het blijft een uitdagende industrie...
PS: Een rapport over van de ganse luchtvaartindustrie in 2018 kun je hier lezen.