In de marge van de Helicopter Investor Townhall, vorige week, hadden we een gesprek met William Sturm, VP Sales van Aero Asset. Aero Asset is internationale een broker van vooral helikopters, die ieder kwartaal een analyse maakt van de helikopter tweedehandsmarkt.
Ondanks de nog steeds aanhoudende gevolgen van de corona-pandemie voor de luchtvaart vertelde William ons dat zijn analyse een herstel ziet van de helikopter tweedehandsmarkt in het vierde kwartaal van 2020 met 22% in vergelijking met het derde kwartaal 2020. In vergelijking met het vierde kwartaal 2019 ziet Aero Asset wel nog steeds een daling met 25%. De analyse betreft hoofdzakelijk turbinehelikopters.
Het aanbod van tweedehands helikopters is in het afgelopen jaar gestegen met 10%, de waarde is echter 17% lager. De effectieve verkopen situeren zich voor 64% in het VIP segment, met EMS en transport helikopters voor de overige 36%. Hoewel de echte verkoopprijs niet altijd publiek bekend is tonen de vraagprijzen een daling met 10 à 17%.
Belangrijk om weten is dat de gemiddelde verkoopcyclus van een tweedehands turbinehelikopter vandaag gemiddeld 1,9 jaar duurt, waarbij de Airbus H135 met slechts 6 maand de positieve uitschieter is. Anderzijds duurt het 6,5 jaar om een Bell 412 te verkopen en 3,3 jaar om een tweedehands Leonardo AW109S/SP te verkopen. Van beide olie- en gasindustriehelikopters, de Sikorsky S92A en de Airbus H225 werden de afgelopen tijd gewoon geen helikopters verkocht.
We kregen gedurende de Helicopter Investor Townhall ook informatie dat bepaalde bedrijven een helikopter deels ontmantelen en waardevolle 'servicable' onderdelen verkopen tegen een interessante prijs. Blijkbaar willen ze het ongebruikte toestel niet onder de prijs verkopen en is het totaal van verkoopbare onderdelen meer waard dan de actuele biedingen voor het complete toestel.