Robinson Helicopters vraagt de eigenaars van haar R44-helikopters binnen 100 vlieguren of ten laatste eind van dit jaar een inspectie te laten uitvoeren aan het motortje van het systeem welke de riemen van de motor / aandrijving opspant.
Waarom stuurt Robinson deze SB (Service Directive) * uit?
Robinson heeft verslagen gekregen van motortjes van het opspansysteem van de aandrijfriemen die loskomen. Om dit preventief op te lossen is in deze Service Directive een éénmalig nazicht voorzien of het motortje voldoende bevestigd is en nadien wordt een streepje veiligheidslak aangebracht om in de toekomst eventueel loskomen van het motortje sneller te kunnen spotten.
Welke R44-helikopters zijn betrokken?
- R44: serienummer 0001 tot 2767
- R44 Raven 2: serienummer 10001 tot 14670
- R44 Cadet: serienummer 30001 tot 30097
R44 Service Bulletin SB-115
Is een Service Bulletin een verplichte reparatie of aanpassing?
Regelmatig krijgen we de vraag van lezers wat het verschil is tussen een AD (Airworthiness Directive) en SB (Service Bulletin). Met onderstaande informatie willen we helikoptereigenaars wegwijs maken in deze materie. Het is ook belangrijk om te weten welke instructies 'verplichtend' zijn en welke 'facultatief' zijn, het kan financieel een groot verschil uitmaken.
Er zijn vier types instructies over aanpassingen aan een helikopter:
- Airworthhiness Directive (AD)
- Er is een gevaarlijke conditie aan de helikopter die snel moet worden nagezien of gerepareerd.
- Is een verplichting voor de operator om deze AD op te volgen
- Uitgestuurd door de FAA of de EASA
- Alert Service Bulletin (ASB)
- Er is een mogelijk onveilige conditie aan de helikopter waarvoor de fabrikant een (snelle) aanpassing heeft voorzien
- Wordt meestal snel opgevolgd door een AD en wordt dan een verplichting
- Service Bulletin (SB)*
- Er is een conditie aan de helikopter waarvoor de fabrikant een aanpassing voorziet
- De fabrikant kan een dergelijke SB als verplichtend aanduiden (mandatory SD), maar deze verplichting is er alleen als FAA of EASA dit bevestigen of als deze SB onderdeel wordt van een AD. De fabrikant heeft deze autoriteit niet; in deze heeft FAA of EASA deze SB op vandaag niet bevestigd.
- Service Letter (SL)
- Er is een wijziging aan de helikopter of de service ervan aangebracht door de fabrikant
- De fabrikant stuurt de informatie uit
- Er is geen verplichting voor de operator om een SL op te volgen
- U kunt deze materie eens nalezen (klik hier) of onderstaande video bekijken.
Video:
