Leonardo-groep CEO over de NMH-deal
In een persbriefing op de Farnborough Airshow in de UK bevestigde Leonardo Groep CEO, Alessandro Profumo, dat de certificatie van de AW609 tilitrotor heel dichtbij is. Hij vertelde er ook bij dat Leonardo Helicopters zich eerst zal focussen op de productie van de AW609 vooraleer het een nieuw project zal starten.
Overigens heeft Leonardo Helicopters nog een andere helikopters in certificatiemode: de AW09, de Zwitserse mono-turbine lichte helikopter die het kocht van Kopter (ex-Marenco). Hier is de planning voor de certificatie in 2024, zei het bedrijf in een eerdere update.
Op een vraag of de toekomst van de Britse Leonardo fabriek in Yeovil verbonden was met een positieve uitkomst van het Britse NMH-project (44 medium helikopters voor het Britse leger) wou de CEO niet ingaan. Maar hij bevestigde wel dat bij een positieve beslissing voor Leonardo er reeds beslist was om de assemblage van alle AW189 helikopters van Italië naar de UK over te brengen.
EHMZ - Midden Zeeland & kustwachthelikopters
Binnen de gemeenteraad van Middelburg vreest men veel geluidoverlast van de toekomstige reddingshelikopters. Dit schrijft Maurits Sep in de PZC. Middelburg zal haar bedenkingen overmaken aan de Provincie die uiteindelijk een nieuwe aanpassing zal moeten doen aan het Luchthavenbesluit om naast reddingsvluchten, die nu reeds toegelaten zijn, ook trainingsvluchten met de zwaardere Leonardo AW-189 reddingshelikopter toe te laten.
Hoe het nu verder moet is de vraag. Men heeft tot 4 november 2022 om een oplossing te vinden en de Kustwacht en DMO zullen tegen die tijd zekerheid moeten hebben dat de Bristow de kustwachthelikopter volgens plan zal kunnen uitvoeren.
Nachtvorst in Australië bestreden met helikopters
Terwijl wij hier de afgelopen dagen bezweken onder de hitte hebben onze tegenvoeters in Australië vorstproblemen. Een druiventeler zet nu bij nachtvorst helikopters in om 'warmere' lucht over zijn druivenpercelen te blazen. Helikopters kunnen bij matige nachtvorst en vanop 15 meter boven de planten een temperatuursverhoging tot 4°C bekomen.
Probleem is wel om voldoende piloten te vinden met een nachtvergunning die s 'nachts willen vliegen als er een temperatuurinversie plaatsvindt. En dat is niet altijd te voorspellen zodat de piloten weinig tijd krijgen om zich voor te bereiden. Sommige andere telers gebruiken vorstventilatoren om hun planten te beschermen, maar deze druiventeler vindt de helikopter een betere optie.