Dit jaar is het 40 jaar geleden dat de tweezit-helikoper, de Robinson R22, door de FAA gecertificeerd werd.
Luchtvaartingenieur Frank Robinson startte de ontwikkeling van de R22 in 1973, nadat hij ontslag had genomen bij Hughes Helicopters. Voor zijn carriere bij Hughes, werkte Frank Robinson bij Cessna, Mc Culloch en Kaman.
Frank vloog de eerste vlucht zelf met het prototype in 1975. In 1979 werd de helikopter na uitgebreide vliegtesten op het Zamperini Field in Torrance, California door de FAA vliegwaardig bevonden en kreeg hij het begeerde certificaat. De vliegtesten werden uitgevoerd door de bekende test-piloot Joseph John "Tym" Tymczyszyn.
De relatief lage aanschafprijs en operationele kosten, vooral in vergelijking met de conventionele helikopters van zijn tijd, maakten de Robinson R22 zeer populair en openden een markt voor private eigenaars en betaalbare helikopteropleidingen. De R22 werd in geen tijd de meest gebruikte trainingshelikopter ter wereld. Zowat alle helikopterpiloten van onze generatie hebben wel eens in een Robinson R22 gevlogen. Men mag gerust stellen dat Frank Robinson een pionier was die als eerste de helikopter heeft vereenvoudigd en in het bereik van velen heeft gebracht.
In Australie en Nieuw Zeeland kreeg de R22 snel een grote bekendheid als helikopter voor het drijven van vee over de onmetelijke ranches. De piloten daar zijn echte acrobaten als het vee drijven maar misbruiken de R22 dikwijls ver boven zijn limieten; met een aantal zware ongevallen als resultaat.
De Robinson R22 was de start van de Robinson helikopterfabriek in Torrance, California (US) die nadien ook de R44 en R66 helikopters op de markt zou brengen. De vloot Robinson burgerhelikopters is de grootste ter wereld en ook de afgelopen jaren produceerde geen enkele fabrikant meer burgerhelikopters dan Robinson.
In Europa importeerde de Engelse helikopterspecialist Sloane de eerste R22 met serienummer 0018.
Naar aanleiding van de 40e verjaardag van de Robinson R22 zoekt fabrikant Robinson naar leuke of markante foto's met de R22. De foto's in JPG of TIFF formaat mag je opsturen aan [email protected] met vermelding van de registratie en serienummer van het toestel, plaats en datum. Gelieve de foto's op te sturen voor 15 Februari 2019. Het toestel komt dan in de Hall of Fame van de R22's.
De eerste versie van de Robinson R22 was uitgevoerd met de Lycoming O-320-A2B piston motor maar snel kreeg de R22 een aantal nieuwe versies:
- R22 HP
- Kreeg een sterkere motor, de 160-bhp Lycoming O-320-B2C.
- Extra vermogen van 10 PK of 7.5 kW.
- R22 Alpha
- Lycoming O-320-B2C piston motor.
- Kreeg een aangepaste landingsgestel
- R22 Beta
- Lycoming O-320-B2C piston motor.
- Kreeg een motorrem
- Kreeg in optie: een governor, een extra brandstof tank en drijvers
- R22 Mariner
- Voor het vliegen boven water een zee, uitgerust met drijvers
- Lycoming O-320-B2C piston motor.
- Beperkt tot VFR dag operaties wanneer de drijvers zijn bevestigd.
- R22 Beta II
- Kreeg weer een sterkere motor, de Lycoming O-360-J2A piston motor.
- Kreeg standaard de governor en de carburator heat assist die de carburator trekt als de collectief verminderd
- R22 Beta II Police
- Uitvoering voor politiewerk met een zoeklicht en een luidspreker.
- R22 Mariner II
- Uitvoering voor het vliegen boven water en zee, uitgerust met drijvers
- Lycoming O-360-J2A piston motor.
- Beperkt tot VFR dag operaties wanneer de drijvers zijn bevestigd..
- R22 IFR
- Uitvoering met een 10-gaten dashboard en extra avionics om IFR training te doen
- Is niet IFR gecertificeerd; je mag er dus niet mee IFR vliegen.
- Maverick UAV & Renegade UAV - militaire toepassingen
De specificaties van de Robinson R22 helikopter:
- Motortype: Lycoming O-360 4-cilinder, met carburator
- Vermogen: 145 pk derated tot 131 pk voor takeoff en 124 pk continu vermogen
- Maximum gewicht: 622 kg
- Leeggewicht: 399 kg
- Brandstof in hoofdtank: 75 ltr
- in hulptank: 41 ltr
- Passagiers & Baggage: 176 kg (met standaard brandstof aan boord)
- Maximum snelheid (Vne): 102 kts
- Kruissnelheid: 96 kts
- Maximum stijgsnelheid: 1200 ft/min
- Maximum vliegbereik: 228 nm (incl hulptank)
- Plafond hangstand IGE (in ground-effect) @ 622 kg: 9400 ft
- Plafond hangstand OGE (outside ground effect) @ 622 kg: 8000 ft
- Maximum vlieghoogte: 14,000 ft
- Typecertificaat van EASA: lees hier
Video:
